KTM PRÄSENTIERT DIE 450 RALLY REPLICA MIT UMFASSENDEN UPDATES FÜR 2025

Mit 235 Etappensiegen und 10 Gesamtsiegen bei der Rallye Dakar – davon 19 Gesamtsiege für KTM als Hersteller – ist die KTM 450 RALLY REPLICA zu einem Synonym für Rally-Raid-Meisterschaften geworden. Im Jahr 2025 sollen weitere Siege folgen. Im Modelljahr 2025 weist die KTM 450 RALLY REPLICA das bislang umfassendste Update auf.

Außerdem gilt sie als das erfolgreichste Motorrad in der Geschichte der Rallye Dakar. Von Siegen bei der Rallye Dakar bis hin zu überlegenen Auftritten bei der Malle Moto ist sie das ideale Motorrad für Rallys mit mehreren Etappen.

Für das Jahr 2025 hat die KTM 450 RALLY REPLICA ihr größtes Update seit 2020 erhalten. Mit ihrem neuen Antrieb, dem schärfer gezeichneten Bodywork und dem überarbeiteten Fahrwerk von KTM Factory Racing ist sie näher an einem KTM Factory Racing-Motorrad als jemals zuvor.

Ihr Herzstück ist die überarbeitete Version des 450-cm³-Motors mit Kraftstoffeinspritzung, der in den KTM-Motocross- und Enduro-Rennställen zu finden ist. Sie verfügt über einen neu entwickelten SOHC-Zylinderkopf, eine verstärkte Kupplung und ein verstärktes Getriebe und bietet hochwertige Hardware, die für unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit entwickelt wurde. Anstelle der vorherigen einzelnen Einheit wird die Kühlung jetzt von zwei getrennten Kühlern übernommen. Dadurch werden die Kühlleistung und die Effizienz des Motors verbessert.

Die Kühler werden jetzt an einem neuen Rahmen montiert, der in der Produktion des KTM Motorsport von Hand geschweißt wird. Der Rahmen wird aus lasergeschnittenen und hydrogeformten Segmenten zusammengesetzt und verfügt im Vergleich zum vorherigen Gitterrohrrahmen aus Stahl über speziell berechnete Parameter für Längen- und Torsionsflexibilität, behält aber das hervorragende Fahrerfeedback, die Energieaufnahme und die Stabilität beim Geradeausfahren bei. Dies wird unterstützt von einer brandneuen hohlen Aluminiumguss-Schwinge, die auf optimale Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt ist.

Am Heck dient ein selbsttragender 16-Liter-Kraftstofftank als Heckrahmen. Zusätzlich befinden sich 9- und 9,5-Liter-Tanks vorn, die von separaten Kraftstoffpumpen angetrieben werden, welche unabhängig voneinander oder vom Hecktank aktiviert werden können. Damit beträgt die Kraftstoffkapazität der KTM 450 RALLY REPLICA 2025 ca. 34,5 Liter, womit sie auch die längsten Rally-Etappen mühelos bewältigen kann.

Für das Handling verfügt die KTM 450 RALLY REPLICA 2025 über WP Pro Components der neuesten Bauart. Vorn befindet sich eine geschlossene WP XACT PRO 7548 Closed-Cartridge-Gabel mit 48 mm an einer völlig neuen, CNC-gefrästen Gabelbrücke mit 23 mm Offset und sorgt für optimale Steifigkeit. Die obere Gabelbrücke verfügt außerdem über ein intern entwickeltes PHDS-System mit SCOTTS-Lenkungsdämpfer.

Für das Heck ist das WP XACT PRO 7750-Federbein zuständig. Dieses kann vollständig an den Fahrer und das jeweilige Gelände angepasst werden. Es hat sich bei verschiedenen Rally-Etappensiegen, beispielsweise von Kevin Benavides und Matthias Walkner, bewährt.

Optisch hat die KTM 450 RALLY REPLICA 2025 ein umfassendes Styling-Update erhalten und verfügt nun über ein schärferes und aggressiveres Profil. Ein speziell entwickelter Navigationsturm aus besonders leichter Carbonfaser befindet sich hinter einer überarbeiteten Verkleidung, was die Aerodynamik signifikant verbessert. Dadurch erlebt der Fahrer weniger Turbulenzen und Verwirbelungen in der sitzenden Fahrposition.

Die Verkleidung schützt auch das vollkommen neue, leichtere und schmalere Kombiinstrument mit integrierten Warnblinkern und Halterungen für ein digitales Roadbook-System. Der neue LED-Scheinwerfer ist nun in die Scheinwerfermaske integriert, wodurch sich die Gesamtlichtabgabe um 33 % erhöht – enorm wichtig bei Starts am frühen Morgen und nächtlichen Zielankünften.

Die KTM 450 RALLY REPLICA 2025 verfügt zudem über einen durchdachten und einzigartigen Fach für Werkzeuge, das in die Motorabdeckung integriert ist. Dadurch hat der Fahrer schnell Zugriff auf Schraubenschlüssel, muss diese nicht am Körper tragen und spart so Gewicht.

Die KTM 450 RALLY REPLICA 2025 wird exklusiv im Werk des KTM Motorsport in Österreich produziert. Nur 100 Stück sind für ambitionierte Rally-Fahrer auf der ganzen Welt verfügbar.

Bestellungen sind ab dem 24. April 2024 möglich. Bestelle deine KTM 450 RALLY REPLICA 2025 bei deinem KTM-Vertragshändler

Erfahre mehr über die KTM 450 RALLY REPLICA 2025 auf KTM.com.

DIE KTM RC 8C 2024 – LIMITED EDITION FÜR UNBEGRENZTEN FAHRSPASS AUF DER RENNSTRECKE

Mit einer streng limitierten Auflage von 100 handgefertigten Bikes setzt die KTM RC 8C 2024 neue Maßstäbe in Sachen Leistung – READY TO RACE mit Grand Prix-reifer Performance.

Die KTM RC 8C, Sinnbild eines zielgerichteten federleichten Bikes für alle Rennfahrer, wird von einem leistungsstarken Zweizylindermotor mit 889 cm³ Hubraum angetrieben und ist nur mit den besten, für den Rennsport optimierten, Bauteilen ausgestattet. Das exklusive Motorrad in der bisher kleinsten Auflage wurde eigens für die Rennstrecke entwickelt. Es wartet mit einem speziell für den Rennsport optimierten Fahrwerk sowie erstklassigen Rennsportkomponenten auf und verkörpert die absolute Hingabe zum Motorsport – einfach 100 % READY TO RACE.

Wie auch die letzten beiden Editionen kann die KTM RC 8C 2024 exklusiv online über das Vorbestellungsportal auf KTM.com ab dem 20. März um 15:00 Uhr vorbestellt werden. Kaufinteressenten können durch das Entrichten einer Anzahlung in Höhe von 1.000 € ihr Traumbike von den 100 verfügbaren Stück reservieren. Darüber hinaus ist es wichtig, dass die Kunden beim Abschluss des Kaufvorgangs ihren bevorzugten Händler angeben, zu dem die KTM RC 8C 2024 geliefert werden soll.

Zudem kann das ultimative Übergabeevent des Traummotorrads optional hinzugebucht werden. Die Übergabe des Bikes findet dann in Portimão, Portugal statt. Voraussetzung dafür ist der Erwerb des optional erhältlichen RACE PARTS PACKAGE. Es enthält alles was man für die exklusivste Übergabe die es jemals gab benötigt. Inbegriffen sind eine individuelle Einführung auf der Strecke, ein privates Abendessen, ein Meet-and-Greet, ein Tag auf der Rennstrecke mit KTM-Rennsportlegenden, Hot Laps in einem KTM X-BOW-Rennwagen mit KTM Factory Racing-Fahrern, und als Sahnehäubchen wird KTM eine ganz besondere Neuheit enthüllen – als kleiner Vorgeschmack darauf, was man von der Marke zukünftig erwarten darf. Es zahlt sich also definitv aus dabei zu sein.

Die KTM RC 8C 2024 glänzt mit einem an die KTM RC16 angelehnten Carbon-Kevlar-Bodywork sowie einem DOHC-8-Ventil-Parallel-Twin vom Typ LC8c mit 135 PS und 889 cm³ Hubraum. All dies sitzt in einem speziell entwickelten Gitterrohrrahmen aus 25CrMo4-Stahl, der zusammen mit hochwertigsten WP Pro Components und leichten Bauteilen für optimierte Rennsport-Performance sorgt.

In der zusammen mit Krämer Motorcycles gefertigten KTM RC 8C spiegelt sich die meisterhafte Fähigkeit wider, im Rahmen einer Zusammenarbeit eine wahre Rennmaschine zu vollenden. Dieses einzig und allein für die Rennstrecke konzipierte Motorrad lässt mit Ausstattungsmerkmalen wie einem Tank mit Schnellverschluss, leichten Dymag-Rädern und Pirelli Rennslicks keine Zweifel an ihrer Performance auf Rennsport-Niveau offen.

Vorne sorgt eine leistungsstarke, speziell für den Rennsport konzipierte Closed-Cartridge-Gabel mit 43 mm Durchmesser vom Typ WP XACT PRO 7543 für eine zuverlässige und präzise Regelung der Dämpfung und spricht somit leistungsorientierte Fahrer und erfahrene Fahrer zugleich an. Hinten ist eine WP APEX PRO 7746 mit einem von außen einstellbaren Preload-Adjuster verbaut – für präzises Handling mit einfach einzustellender Zug- und Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit.

Gebremst wird die KTM RC 8C 2024 von einem Satz MotoGP™-geeigneten, radial montierten Hauptbremszylindern des Typs Brembo 19RCS CORSA CORTA und Brembo Stylema-Vorderradbremssätteln mit voll schwimmend gelagerten 290-mm-Bremsscheiben. Ein mit Aluminium-Rotoren verstärkter 2-Kolben-Bremssattel von Brembo mit einer schwimmend gelagerten 230-mm-Bremsscheibe und Titanschrauben für weniger Gewicht sorgt für volle Bremskraft hinten.

Für eine umfassende Aufzeichnung und Auswertung von Daten hat die KTM RC 8C 2024 ein AIM MX 1.2 RACE-Kombiinstrument und einen Datenlogger mit integriertem GPS an Bord. Auf einem 5-Zoll-TFT-Display mit kontinuierlicher Datenaufzeichnung können Fahrer mittels AIM RaceStudio spezifische Leistungsmetriken konfigurieren und so mit absoluter Präzision ihre Rundenzeiten immer weiter verbessern.

Die wichtigsten Funktionen und Merkmale im Überblick:

Weltweit auf nur 100 Stück limitiert
Exklusiv per Hand für die Rennstrecke gefertigt
Performance auf Moto2™-Niveau
Leistungsgewicht von nahezu 1:1 mit 135 PS und 142 kg Trockengewicht
Rennsport-Endschalldämpfer von Akrapovič
Exklusiver Luftfilterkasten und Luftfilter für den Rennsport
Spezieller Gitterrohrrahmen aus 25CrMo4-Stahl
WP PRO COMPONENTS-Federung vom Typ XACT PRO
Brembo-Bremsbauteile auf Rennsport-Niveau
Ultraleichte Dymag-Felgen

Die Vorbestellung ist ab dem 20. März um 15:00 Uhr möglich.

Nähere Informationen zur KTM RC 8C 2024 gibt es auf KTM.com (in den Einstellungen jeweiliges Land auswählen um die korrekte Preisinfo anzuzeigen).

KTM FEIERT DAS JUBILÄUM DER KTM DUKE – UNTER DEM MOTTO „30 YEARS OF PURE, NAKED MOTORCYCLING“

Die letzten 30 Jahre des Modells KTM DUKE lassen sich mit einem Wort zusammenfassen: Evolution. Von den bescheidenen Anfängen 1994 bis zum aktuellen Status als Symbol für Performance und Innovation hat sich der Name KTM DUKE bewährt.

1994 trat KTM mit dem ersten Motorrad unter der Bezeichnung DUKE auf der Straße in Erscheinung. Es verfügte über einen großvolumigen 1-Zylinder-Motor mit 609 cm³ sowie Ergonomie und Styling, die den Spagat zwischen Supermoto und Streetfighter vollbrachten. Das Naked-Bike brachte die rohe Kraft auf die Straße – kompromisslos, unverkleidet und auf die wesentlichen Aspekte eines Motorrads reduziert.

Zu ihrer Zeit brach die KTM DUKE 1994 radikal mit allen traditionellen Motorraddesigns. Mit freiliegendem Gitterrohrrahmen, minimalistischem Bodywork und 1-Zylinder-Motor hatte sie ein absolutes Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt. Sie zog jedoch sofort die Aufmerksamkeit aller Fahrer auf sich, die sich nach einem puren und unverfälschten Fahrerlebnis sehnten.

Der Erfolg war so groß, dass KTM im Jahr 1999 eine leistungsstärkere DUKE II präsentierte, die mit ihrem markanten Styling die runden Konturen ihrer Vorgängerin ersetzte. Unbewusst wurde damit der Grundstein für das Naked-Segment innerhalb der Straßenmotorrad-Modellreihe von KTM gelegt, wobei die DUKE-Reihe um Bikes mit mehr Hubraum und Zylindern erweitert wurde.

Im Jahr 2005 wurde die SUPER DUKE mit ihrem kraftvollen 990 cm³ LC8 V2-Motor vorgestellt. Die KTM 990 SUPER DUKE erreichte schon bald Kultstatus und ebnete den Weg für den Ableger KTM 990 SUPER DUKE R, der 2008 auf den Markt kam.

2008 war auch der Startschuss für die KTM 690 DUKE, die einmal mehr sämtliche Designkonventionen ihrer Zeit gehörig durcheinanderwirbelte. Die KTM 690 DUKE 2008 war eine geduckte, leistungsstarke 1-Zylinder-Maschine mit unter der Ölwanne verlaufender Auspuffanlage und selbstbewusster Fahrposition. Dies sollte später als Blaupause für die DUKE-Attitüde dienen.

2011 war die Geburtsstunde DUKE-Modelle mit kleinerem Hubraum, bei der die KTM 125 DUKE als Erste den Markt eroberte. Diese kompakte und dynamische Maschine lieferte reichlich Leistung und einfache Manövrierbarkeit mit dem bewährten DUKE-Charakter. Damit war sie die ideale Basis für zukünftige DUKE-Rennfahrer und weitere Mittelklasse-Modelle.

2012 stellte KTM die revolutionäre KTM 200 DUKE vor, und im Jahr 2013 wurde die Modellpalette um die Kurvenrakete THE CORNER ROCKET KTM 390 DUKE erweitert. Die KTM 390 DUKE entwickelte sich dank ihres spielerischen Handlings und ihrer druckvollen Power zum Favoriten unter den urbanen Fahrern.

Bei der Einführung von THE BEAST, der KTM 1290 SUPER DUKE R, sorgte KTM dann 2014 für ein Erdbeben im Naked-Motorradsegment. Mit ihrem Herzstück, dem 1301 cm³ V2-Motor, errang die KTM 1290 SUPER DUKE R den Ruf als das Motorrad mit dem leistungsstärksten LC8-Motor überhaupt und ebnete so den Weg für ein neues Segment und die eher auf Reisen ausgerichtete KTM 1290 SUPER DUKE GT, die etwas später, im Jahr 2016 die Bühne betrat.

Im darauffolgenden Jahr 2017 erhielt THE BEAST ihr erstes richtiges Update. Unter dem Namen THE BEAST 2.0 wurden der 2017 KTM 1290 SUPER DUKE R Leistungs-, Federungs- und Styling-Updates verpasst. Aber im Mittelpunkt stand ihr neues Elektronikpaket mit ausgetüftelten Assistenzsystemen und dem neuen Fahrmodus TRACK.

Ein Wendepunkt in der DUKE-Evolution kam im Jahr 2018, als KTM die KTM 790 DUKE, auch bekannt als THE SCALPEL, vorstellte. Das war der Aufbruch in eine neue Ära von Performance und Style unter dem Namen DUKE – Motorräder mit kraftvollem Zweizylinder-Reihenmotor, modernster Elektronik und markantem Design. Und darüber hinaus: Es zeigte den festen Entschluss, das Naked Bike-Mittelklassesegment zu dominieren.

Heute, 30 Jahre später, betreten 3 Jubiläumsmodelle die Bühne. In der Einstiegsklasse weist die KTM 390 DUKE mit ihrem unverwechselbarem Styling, klassenbesten Elektronikpaket und unübertroffener Performance den deutlichsten Entwicklungsschritt auf.

Die KTM 990 DUKE – nicht zu verwechseln mit der altehrwürdigen KTM 990 SUPER DUKE – wird von einem komplett neuen LC8-Zweizylinder-Reihenmotor angetrieben – eine klare Kampfansage im 1.000 cm³ Naked-Segment. Sie verfügt über größere Abmessungen, mehr Technik und mehr Präsenz auf der Straße.

Zu guter Letzt haben sich die KTM 1390 SUPER DUKE R und ihre Stallgefährtin, die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, zum ultimativen Duo von Hyper-Naked-Motorrädern mit immenser Power, unübertroffener Elektronik und völlig neuem Designkonzept entwickelt.

Zur Feier dieses Meilensteins verfügen die drei zuvor erwähnten Modelle über eine spezielle 30 YEARS OF DUKE-Lackierung, inspiriert von den DUKE-Modellen, die vor deren Zeit den Ton angaben.

Erfahre mehr über die 2024 KTM DUKE-Modellpalette und 30 YEARS OF DUKE auf KTM.com.

KTM RC 125 UND RC 390 HÜLLEN SICH FÜR 2024 IN NEUE FARBEN

KTM verpasst der RC-Supersport-Baureihe 2024 neue Farben und Grafiken, die von früheren Prototypen und aktuellen KTM Factory Racing-Farbkombinationen inspiriert sind.

Die KTM RC-Baureihe ist das Kernstück des Segments Supersport im KTM Motorrad Line-Up. Sie bietet eine kompromisslose Sportbike-Ästhetik, Wendigkeit und beeindruckende Leistung sowohl auf der Straße als auch auf der Strecke.

Im Jahr 2024 bleibt die Baureihe technisch unverändert, erhält aber neue Premium-Farben. Diese sind inspiriert von den prägnanten KTM Factory Racing-Teamfarben und anderen Modellen wie der KTM RC 8C und der KTM 1390 SUPER DUKE R.

Die KTM RC 390 hüllt sich 2024 in zwei neue markante Farbkombinationen mit orange-auf-blau und orange-auf-schwarz als Optionen. Beide sind mit auffallenden, charakteristischen orangenen Rahmen konzipiert, und die orange-auf-schwarz-Version erhält zudem orangene Felgen.

Das Einsteigermodell KTM RC 125 bringt 2024 die brandneuen Farbpaletten in schwarz-orange und blau-orange an den Start. Beide Farboptionen werden mit hochglanz-schwarzen Rädern und Rahmen sowie dunkel getönten Windschilden abgerundet und akzentuiert.

Die KTM RC-Baureihe 2024 ist fest im Rennsport verwurzelt und kann eine jahrelange Erfolgsgeschichte vorweisen, was durch die klaren und markanten READY TO RACE-Farben noch zusätzlich hervorgehoben wird.

Erfahre mehr über die KTM RC-Baureihe 2024 unter KTM.com.

DIE NEUE KTM 1390 SUPER DUKE R – DIE WIEDERGEBURT DES BEAST

Ohne Vorwarnung sind die KTM 1390 SUPER DUKE R und KTM 1390 SUPER DUKE R EVO des Modelljahres 2024 in das Naked-Segment eingedrungen, verbunden mit einer klaren Botschaft an den Wettbewerb: Da ist ein neues BEAST auf Beutejagd.

2024 feiert KTM 30 JAHRE DUKE. Da verwundert es nicht, dass die völlig neue KTM 1390 SUPER DUKE R und ihre High-Tech-Stallgefährtin, die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, so ehrfurchtgebietend wie noch nie auftreten.

Mit 1.350 cm³, 190 PS bei 10.000 U/min sowie 145 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min jagen sie ungezähmt und wild über den Asphalt – in einem dazu perfekt passenden neuen, aggressiven Look. Abgesehen von den beeindruckenden Zahlen macht sie die Effektivität, mit der sie ihre Leistung auf den Boden bringen, noch mächtiger.

Für 2024 durchlief THE BEAST eine beeindruckende aposematische Evolution, die an alle Herausforderer eine klare Warnbotschaft sendet. Optisch dominiert die völlig neue LED-Scheinwerfereinheit, während neue Tankspoiler und zusätzliche Winglets verdeutlichen, dass mit ihr nicht zu spaßen ist. In der weiter reduzierten Auslegerabdeckung findet sich kein Bremslicht mehr, was für einen noch schärferen, reineren Look und ein ebensolches Fahrerlebnis sorgt. Mit einem allgemein tieferen Profil und einem kompakteren Chassis wirkt die KTM 1390 SUPER DUKE R muskulöser und aggressiver als je zuvor. KTM hat THE BEAST in der Höhe reduziert – ihr Charisma hingegen gestärkt.

Lufteinlass und Luftfilterkasten wurden neu gestaltet. Der überarbeitete Kraftstofftank fasst nun 17,5 Liter und damit 1,5 Liter mehr als sein Vorgänger. Diese Veränderung erhöht nicht nur die Reichweite auf etwa 300 km, sondern erfüllt auch eine wichtige ergonomische Funktion. Im Kampf um jedes Gramm wurde die optimale Dicke jeder Verkleidungskomponente berechnet und, falls möglich, minimiert. Gleichzeitig erhöhen neue Tankspoiler und zusätzliche Winglets den Anpressdruck.

Mit dem leichten, „smarten“ Scheinwerferdesign hingegen wird eine eindrucksvolle optische Wirkung erzielt. Die Einheit wiegt fast 700 g weniger als ihre Vorgängerversion und wirkt nahezu außerirdisch, womit sie der KTM 1390 SUPER DUKE R einen völlig neuen, kampflustigen Glanz verleiht. Positions- und Tagfahrleuchten befinden sich im Profil des Scheinwerfers, der seine Intensität dank eines in das Kombiinstrument integrierten Lichtsensors automatisch an die Umgebungslichtbedingungen anpasst.

Zudem sind die KTM 1390 SUPER DUKE R und die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO serienmäßig mit Coming Home-Lichtfunktion ausgestattet. So bleibt der Scheinwerfer nach dem Ausschalten der Zündung noch für eine gewisse Dauer eingeschaltet, um die Sichtverhältnisse im Umfeld zu verbessern. Dies kommt auch der Sicherheit beim Abstellen des Motorrads in dunklen Umgebungen zugute.

In Anpassung an seine muskulöse Statur erhielt das wilde BEAST auch ein größeres Herz. Hierbei handelt es sich um eine überarbeitete Version des LC8-Motors – damit ist klar, wer im Revier das Alphatier ist. Die Bohrung wurde auf 110 mm vergrößert, wodurch ein Hubraum von 1.350 cm³ erzielt wird, während die Zylinderköpfe mit einem völlig neuen Nockenwellenversteller versehen sind. Dadurch werden Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich erhöht und ein stärker differenziertes Kraftstoff-Mapping erreicht, sodass die Bestimmungen der neuesten EURO 5+-Norm eingehalten werden.

Auf den Boden gebracht wird diese Leistung durch neue, leichte MICHELIN Power GP-Reifen mit Dual-Compound-Technologie sowie durch ein neues WP APEX-Federbein, das vollständig verstellbar ist, mit separaten Einstellern für die High- und Lowspeed-Druckstufe sowie manueller Einstellbarkeit von Zugstufe und Vorspannung. Verbesserte DCC-Einstellungen ermöglichen einen besseren Druckausgleich, was weniger Kompromisse zwischen Federungskomfort und Leistung erfordert. Gleichzeitig bietet die neue WP Apex Open-Cartridge-Gabel mit 48 mm Durchmesser und Split-Funktion optimierte Einstellungen.

Bei der KTM 1390 SUPER DUKE R EVO wurde das Federungsmanagement dagegen durch den Einsatz der WP Semi-Active Technology (SAT) der neuesten Generation auf ein völlig neues Niveau gebracht. Als das modernste Federungssystem auf dem Markt ist es mit elektronisch gesteuerten Magnetventilen für eine variable Dämpfung ausgestattet und zeichnet sich durch ein breites Spektrum an Einstellmöglichkeiten aus – von maximalem Komfort auf der Straße bis zu einer extrem steifen Abstimmung für die Rennstrecke.

Bei diesem System passt die SCU (Fahrwerksteuergerät – Suspension Control Unit) die Dämpfungsraten über Magnetventile in Echtzeit an, wobei die Fahrbahnbeschaffenheit sowie die Fahrweise berücksichtigt werden.

Doch damit nicht genug der technischen Ausstattung: Sowohl die KTM 1390 SUPER DUKE R als auch die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO debütieren mit einem überarbeiteten PERFORMANCE- und TRACK-Fahrmodus, komplett mit Laptimer- und Telemetrie-Statistiken, sowie einer optionalen MOTORBREMSSTEUERUNG und einem aktualisierten SUSPENSION PRO-Modul für die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.

Zudem sind die KTM 1390 SUPER DUKE R und die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO anlässlich des Jubiläums „30 JAHRE DUKE“ in einer speziellen Farbgebung erhältlich – eine Reminiszenz an das orangefarbene Farbschema der KTM 990 SUPER DUKE von 2005.

Den Fahrern wird eine volle Bandbreite an speziell entwickelten KTM PowerParts und KTM PowerWear geboten, damit sie nicht nur ihre Motorräder nach ihren persönlichen Wünschen ausstatten, sondern auch sich selbst ein READY TO RACE-Image verleihen können.

Gegen Ende des Jahres wird KTM eine brandneue KTM 1390 SUPER DUKE R verlosen. Wer sich diese Chance nicht entgehen lassen möchte, abonniert unter KTM.com den KTM-Newsletter und nimmt so automatisch an der Verlosung teil.

Auf KTM.com erfährt man mehr über „30 JAHRE DUKE“ und über die völlig neue KTM 1390 SUPER DUKE DUKE R und KTM 1390 SUPER DUKE R EVO des Modelljahres 2024 oder man sieht sich das komplette Veröffentlichungs-Video auf YouTube an.

DIE KTM 990 DUKE DES MODELLJAHRES 2024 – EIN ECHTER VOLLTREFFER

Mit der neuen KTM 990 DUKE schafft KTM einen Entwicklungssprung in dieser Klasse und unterstreicht damit seine Ansprüche auf das begehrte Segment der 1000er-Naked-Bikes.

2024 wird KTM mit 30 YEARS OF DUKE ein Jubiläum feiern und die KTM 990 DUKE wird dies als neues Mitglied der Familie nochmals hervorheben. Ihr Anspruch, das am stärksten leistungsorientierte NAKED-Bike zu sein, unterstreicht die KTM 990 DUKE mit ihrer mechanischen Ausstattung und einem völlig neuen Design. Damit lässt sie keine Wünsche mehr offen.

Die KTM 990 DUKE bringt ihre Absichten klar zum Ausdruck. Dank einem leistungsstarken Motor, einem komplett überarbeiteten Fahrwerk, einer neu konstruierten Schwinge, der überarbeiteten Ergonomie und weiteren technischen Veränderungen präsentiert sie sich nun auf Augenhöhe mit Motorrädern, die in Bezug auf Hubraum und Proportionen potenziell stärker sind.

Der neue atemberaubende Look steht für eine Bündelung extremer Energie, die nur darauf wartet, freigelassen zu werden. Unterstrichen wird das neue Design durch zwei Farboptionen in Schwarz und Electric Orange, wobei letztere Farbvariante speziell auf das Jubiläum 30 YEARS OF DUKE abgestimmt ist.

Im Frontbereich trifft auffälliges Design auf reduziertes Styling mit einem weiterentwickelten LED-Scheinwerfer als herausragendes Merkmal der neu eingeführten KTM 990 DUKE. Dank eines sorgfältig ausgewählten Materialmix an diversen Komponenten garantiert die neue Bauart unabhängig von der Straßenbeschaffenheit eine zuverlässige Beleuchtung. Positions- und Tagfahrlicht sind in das Profil des Scheinwerfers aufgenommen, dessen Lichtintensität mit einem in das Kombiinstrument integrierten Lichtsensor automatisch an die Umgebungslichtbedingungen angepasst wird.

Darüber hinaus ist die KTM 990 DUKE serienmäßig mit Coming Home-Licht ausgestattet. Diese Funktion sorgt dafür, dass sich der Scheinwerfer erst einige Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung automatisch abschaltet. Türen, Tore oder der Innenraum der Garage bleiben somit für kurze Zeit beleuchtet.

Für die nötige Leistung sorgt eine grundlegend überarbeitete Version des LC8c-Motors, der bereits in der KTM 890 DUKE R verbaut ist. Dank neuer Kolben, einer modernisierten Kurbelwelle und einer überarbeiteten Kolbenstange produziert das 947 cm³ große Herzstück der KTM 990 DUKE bei einem Gesamtgewicht von nur 179 kg satte 123 PS und 103 Nm.

Die DNA der KTM 990 DUKE ist bereits in der langen Reihe ihrer stolzen DUKE-Vorgängermodelle zu finden. Ergänzt wird dies durch noch mehr Leistungsfähigkeit und Aggressivität. In ihrem Wesenskern ist die DUKE ein leistungsorientiertes Motorrad mit einem leichten, gut beherrschbaren Fahrwerk, das maximales Vertrauen vermittelt.

In typischer DUKE-Manier werden ein stabiler Gitterrohrrahmen und eine neue geschlossene Fachwerk-Schwinge durch hochwertige, verstellbare WP APEX Federungskomponenten ergänzt. In Kombination mit den bewährten Bridgestone S22-Reifen bieten sie eine atemberaubende und zuverlässige Kurvenstabilität.

Die WP APEX Federung der KTM 990 DUKE ist leicht verstellbar und bietet jedem Fahrer eine komfortable Möglichkeit, die eigenen Grenzen weiter zu verschieben. An der Front kann die WP APEX-Federung mit 43 mm Durchmesser hinsichtlich ihrer Zug- und Druckstufendämpfung 5-fach verstellt werden. Auch das WP APEX Monotube-Federbein am Heck ist 5-fach verstellbar, wobei zusätzlich eine manuelle Anpassung der Vorspannung möglich ist.

Das 5-Zoll große, kratzfest beschichtete Display des Kombiinstruments stellt alle Informationen bereit, die der Rennfahrer der KTM 990 DUKE benötigt. Überarbeitete Grafiken und neue Menüstrukturen sorgen für einen schnelleren, stärker intuitiven Zugriff auf die verschiedenen Funktionen des Bikes. Dazu gehört auch eine neue Funktion zur Anzeige von Schräglagendaten sowie ein optionaler TRACK-Fahrmodus mit Laptimer- und Telemetrie-Statistiken. Für das Laden von Endgeräten steht ein USB-C-Anschluss zur Verfügung.

Die Aufgabenstellung war einfach: Das ultimative NAKED-Bike der Mittelklasse zu entwickeln. Ziel erreicht: Die KTM 990 DUKE des Modelljahres 2024 erfüllt genau diese Bedingung.

Den Fahrern wird eine volle Palette an speziell entwickelten KTM PowerParts und KTM PowerWear geboten, damit sie nicht nur ihre Motorräder nach ihren persönlichen Wünschen ausstatten, sondern auch selbst das READY TO RACE-Image verkörpern können.

DIE KTM 390 ADVENTURE 2024 BEGEISTERT IN NEUEN FARBEN

Die KTM 390 ADVENTURE, die den Maßstab für das Adventure-Segment unter 500 cm³ gesetzt hat, erobert 2024 die Straße in einer Reihe von neuen Farben.

Dieses Motorrad vereint Vielseitigkeit auf allen Strecken und bewährte Zuverlässigkeit mit echter Leistung und zeichnet sich durch sein hervorragendes Leistungsgewicht, seine erstklassige Technologie, sowie seine Agilität aus. Für das Jahr 2024 wartet die KTM 390 ADVENTURE mit derselben beeindruckenden Liste an Features auf, darunter abenteuertaugliche 19-Zoll-Gussräder vorn und 17-Zoll-Gussräder hinten und ein bewährter 373,2-cm³-Motor mit 44 PS und 37 Nm.

Außerdem stand bei der Entwicklung der KTM 390 ADVENTURE 2024 der Fahrer im Vordergrund. Ergonomisch ist die KTM 390 ADVENTURE darauf ausgelegt, auf jeder Straße zu glänzen. Vom Windschild im Rally-Stil bis hin zu den Offroad-spezifischen Fußrasten, dem ganztägigen Fahrkomfort, der überragenden Agilität im Gelände und der unübertroffenen Einbeziehung des Fahrers ist die KTM 390 ADVENTURE eine Klasse für sich.

Darüber hinaus bietet die KTM 390 ADVENTURE 2024 zwei völlig neue Farbkombinationen. In typischer KTM-Manier wird die orange-schwarze Grundfarbe von einem neuen grau-weißen Grafikpaket flankiert. Sämtliche Farb- und Grafikoptionen sind perfekt auf die Proportionen der KTM 390 ADVENTURE abgestimmt. Die Designs werden im bewährten Nasslackverfahren mit beschichteten Grafiken aufgebracht, was für eine erstklassige Haptik sorgt und sie gleichzeitig kratzfest, langlebig und zukunftssicher macht.

Die KTM 390 ADVENTURE ist auch in einer Offroad-Ausführung erhältlich, die zusätzlich mit robusten Speichenrädern und Rally-inspirierten CTG (Colours, Trim und Graphics) im READY TO RACE-Design daherkommt.

Die KTM 390 ADVENTURE 2024 bietet folgende Highlights:

Klassenführende Elektronik serienmäßig, einschließlich OFFROAD-Modus
Offroad-taugliche 19/17-Zoll-Gussräder
44 PS und 37 Nm Drehmoment dank des Euro-5-tauglichen Motors mit 373 cm³
Schräglagenabhängiges ABS und Motorrad-Traktionskontrolle serienmäßig
Leicht abnehmbarer Stahl-Gitterrohr-Heckrahmen mit nur 4 Schrauben
WP APEX-Federung mit einstellbarer Zug- und Druckstufe für unübertroffenes Fahrerfeedback in jedem Gelände
2-Kanal-ABS-Bremsen mit 320- und 280-mm-Bremsscheiben
14,5-l-Kraftstofftank mit einer möglichen Reichweite von 400 km
Hervorragende Ergonomie dank der zweiteiligen Sitzbank und des gut verarbeiteten Bodyworks
Brandneue Grafiken und frischer Look für beide Farbversionen des Jahres 2024

Die KTM 390 ADVENTURE 2024 ist voraussichtlich ab November 2023 bei STEGA-Racing erhältlich.

DIE KTM 450 RALLY REPLICA 2024: GEMACHT FÜR DAS HÄRTESTE TERRAIN

Mit vielen Herausforderungen auf Tausenden Rennkilometern ist die Rallye Dakar die Königsdisziplin des Rally-Rennsports und gilt nicht umsonst als das härteste Offroad-Rennen der Welt. Daher ist die KTM 450 RALLY REPLICA, die vom erfolgreichsten Team der Rally-Geschichte entwickelt wurde und den originalen Rennbikes der KTM-Werksfahrer besonders nahe kommt, die perfekte Wahl fürs Grobe.

Die Rallye Dakar gehört zu den wenigen Veranstaltungen, an denen sowohl Amateurfahrer als auch Profis teilnehmen. Dadurch erhalten junge Rally-Talente die Gelegenheit, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen. Mit der werksentwickelten KTM 450 RALLY REPLICA steht ihnen ein Bike zur Verfügung, das ähnlich wie ein Factory-Motorrad ausgestattet ist. Vom KTM 450-cm³-SOHC-Motor, dem speziellen Fahrerdreieck für die langen Tage unterwegs bis zum Pankl 6-Gang-Getriebe erfolgte die Entwicklung der KTM 450 RALLY REPLICA auf der soliden Grundlage von Erfahrungen, höchster Ingenieurskunst und intensiven Dauertests – getestet und für gut befunden von Werksfahrern wie Kevin Benavides, dem Sieger der diesjährigen Rallye Dakar.

Trotz dieses gemeinsamen Erfolgsfundaments bestehen zwischen dem REPLICA Motorrad und seinem Schwestermodell, der Red Bull KTM Factory Racing 450 RALLY, einige Unterschiede. Die KTM 450 RALLY REPLICA kommt in nationalen und internationalen Rally-Wettbewerben, aber auch bei Adventure-Veranstaltungen wie der KTM ADVENTURE RALLY zum Einsatz. Deshalb diente sie schon vielen erfolgreichen Rally-Sportlern als Sprungbrett. Mason Klein, der 2020 erstmals an einem Rally-Wettbewerb teilnahm, siegte bei der World Rally-Raid Championship 2022 in der Rally2-Klasse, bevor er bei der diesjährigen Rallye Dakar einen Etappensieg einfuhr und sich zudem mit seiner KTM auf mehreren Etappen unter den Top-10 platzieren konnte.

Viele erfolgreiche Rennsportler fahren eine KTM 450 RALLY REPLICA. Zu ihnen zählen auch Paolo Lucci und Brad Cox, die bei der Dakar 2023 um den Sieg in der Rally2-Kategorie kämpften und wie ihre Rennfahrerkollegen während der Saison an mehreren internationalen Rallys teilnehmen. Die Rallye Dakar ist ein für ihre extreme Härte bekanntes Rennen, bei dem bekanntermaßen schon das Erreichen der Ziellinie eine herausragende Leistung darstellt. Deshalb dürfen auch die tapferen Kämpfer in der Klasse Original By Motul (Malle Moto) nicht außer Acht gelassen werden. Die Rennfahrer dieser Klasse stellen sich dem Wettbewerb ohne Unterstützung durch einen Mechaniker. 70 % von ihnen entscheiden sich für ein KTM Bike – ein überzeugender Beleg für die Zuverlässigkeit der KTM 450 RALLY REPLICA und ihre unglaubliche Erfolgsbilanz.

Die KTM 450 RALLY REPLICA ist mit modernsten Komponenten ausgestattet, die unter den extremen Bedingungen der Wüste und in steinigem Gelände entwickelt wurden. Mit ihrem minimalen Gewicht, dem ergonomischen Fahrkomfort und ihren hervorragenden Fahreigenschaften bietet die WP XACT PRO COMPONENTS-Federung ein präzises Fahrgefühl, konsistente Leistung und die überaus wichtige Traktion. Auch bei hohen Geschwindigkeiten verrichtet sie zuverlässig ihren Dienst – ganz gleich, auf welchem Terrain. Der 450-cm³-Motor ist leicht und dabei robust und bietet dank des Cutting-Edge-Motormanagementsystems von Keihin sowie Zündkurven, die auf die Bedingungen des Rally-Rennsports zugeschnitten wurden, eine optimierte Leistungsentfaltung. Das Pankl Getriebe ist das gleiche, das auch das Red Bull KTM Factory Racing-Team verwendet, ebenso wie der Rahmen aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl.

„Die KTM 450 RALLY REPLICA verkörpert die Fortsetzung unseres Factory-Entwicklungsprogramms. Unzählige Fahrer haben sich bereits für sie entschieden, um mit ihr eine Rally wie die Dakar zu bestreiten oder Ergebnisse zu erzielen, die denen von Profisportlern nahekommen. Bereits beim Verlassen der Produktionslinie ist dieses Bike READY TO RACE und besitzt sämtliche Funktionen, die für einen Erfolg auf hohem Niveau unerlässlich sind. Es wurde in Anlehnung an unser bei der Rallye Dakar siegreiches Red Bull KTM Factory Racing Bike entwickelt. In ihrem Bestreben, ihre Rally-Ziele zu erreichen, setzen zahlreiche Fahrer auf dieses Motorrad. Dieses Modell verkauft sich in der Regel sehr schnell. Es bei so vielen Rallys weltweit am Start zu sehen, erfüllt mich mit großem Stolz“, so Stefan Huber, KTM Rally Technical Manager.

KTM 450 RALLY REPLICA 2024 – TECHNISCHE HIGHLIGHTS
// Auf 80 Exemplare streng limitiertes READY TO RACE-Sondermodell
// Konkurrenzloser 450-cm³-SOHC-Motor mit Kraftstoffeinspritzung
// Auf der Grundlage von Erkenntnissen aus dem Wettkampf weiterentwickeltes Rennsportfahrwerk
// WP XACT PRO Closed-Cartridge-Gabeln, 48 mm [Cone Valve]
// Vollständig einstellbare WP XACT PRO-Federung
// Akrapovič Auspuffanlage von absoluter Premium-Qualität
// Speziell für der Renneinsatz auf mehreren Etappen entwickelt

KTM PRÄSENTIERT DAS BRANDNEUE 1-ZYLINDER DUKE LINE-UP FÜR 2024

KTM läutet das Modelljahr 2024 mit einer Reihe neuer 1-Zylinder-Modelle der DUKE ein, die mehr Leistung, ein besseres Fahrverhalten und eine klare Unterscheidung zwischen den verschiedenen Hubräumen bieten. Kurz gesagt: Die neue KTM DUKE-Reihe bietet mehr Motorrad fürs Geld.

Mit ihrem kompromisslosen Ansatz haben die neuen Modelle für 2024 die größte Veränderung in der DUKE-Modellreihe im Hubraumbereich unter 500 cc seit der KTM 125 DUKE im Jahr 2011 im Gepäck. Das Ergebnis ist eine komplett neue Generation mit neuen Motoren, einem völlig neuen Fahrwerkskonzept und einem neuen Design, das die typisch extreme Designsprache der KTM DUKE unterstreicht.

Für 2024 verbessert ein neues zweiteiliges Rahmendesign, bestehend aus einem komplett neuen Hauptrahmen aus Stahl-Gitterrohr und einem Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss, die Dynamik dank einer höheren Torsionssteifigkeit. Die Bauweise steigert gleichzeitig auch die Agilität und das Feedback vom Fahrgestell, bei dem die neuen Gabelbrücken und der überarbeitete Versatz das Fahrverhalten optimieren und Fahrern mehr Kontrolle und Stabilität geben.

Der Rahmen ist jetzt zudem mit einer brandneuen gebogenen und leichten Schwinge verbunden, die sich um das neu angeordnete hintere Federbein schmiegt. Dieses ist versetzt eingebaut, um mehr Platz für einen größeren Luftfilterkasten zu schaffen und dabei gleichzeitig die Sitzhöhe zu verringern. Die geringere Sitzhöhe wurde bewusst in das neue DUKE-Design integriert, um die Zugänglichkeit zu verbessern, ohne Kompromisse in puncto Stabilität oder Handling einzugehen.

Für absolute Fahrfreude sorgt eine völlig neue Generation von leichten, kompakten 1-Zylinder-Motoren. Die Motorenbaureihe mit der Bezeichnung LC4c umfasst einen kleineren 125-cc-Motor, sowie einen größeren 399-cc-Motor, der in der KTM 390 DUKE zum Einsatz kommt. Basierend auf den Erfahrungen mit der vorherigen Generation wurden diese Kraftpakete komplett überarbeitet. Sie wurden mit neu optimierten Zylinderköpfen und Getrieben ausgestattet und erfüllen die EURO 5.2-Norm.

Die KTM DUKE-Reihe 2024 setzt zudem mit ihren technologischen Fortschritten neue Maßstäbe für das NAKED-Segment mit kleinem Hubraum. Alle Modelle der Reihe sind serienmäßig mit der neuesten Ausführung des zuschaltbaren Supermoto-ABS, 5-Zoll-Kombiinstrumenten und Smartphone-Konnektivität ausgestattet. Außerdem können sie alle mit einem optionalen Quickshifter+ aufgerüstet werden.

Mit noch mehr „DUKENESS“ in jeder Kategorie, sowie einem neuen Metalltank und hochwertigen Oberflächen begeistert jedes DUKE-Modell 2024 mit einer ganz eigenen Persönlichkeit und visuellen Unterschieden über die gesamte Reihe hinweg.

KTM 390 DUKE MODELLJAHR 2024

Optisch setzt sich die KTM 390 DUKE 2024 zu Recht an die Spitze des Felds und unterscheidet sich deutlich vom Rest der DUKE-1-Zylinder-Familie. Die charakteristischen Farboptionen „Electronic Orange“ und „Atlantic Blue“ dominieren die Optik. Längere Tankspoiler mit markanten Lufteinlässen, größere Kühlerabdeckungen und externe LED-Positionsleuchten runden das Paket ab.

Für die nötige Power sorgt ein völlig neuer, leichter 1-Zylinder-LC4c-Motor mit 399 cc. Er ist nicht nur leichter und leistungsstärker als die Vorgängergeneration, sondern macht die KTM 390 DUKE auch EURO 5+-tauglich und verleiht ihr ein frischeres Aussehen. Die „CORNER ROCKET“ ist das perfekte Motorrad für den europäischen A2-Führerschein.

Die KTM 390 DUKE 2024 ist außerdem vorn mit einer WP APEX-Open-Cartridge-Gabel mit 43 mm Durchmesser und fünfstufiger Einstellung für die Zug- und Druckstufe, sowie hinten mit einem Federbein mit Split-Kolben-Funktion und einstellbarer Zugstufe und Vorspannung ausgestattet. So lässt sich das Fahrverhalten perfekt auf die Bedürfnisse des Fahrers abstimmen.

Wer sein Bein über den neuen Sitz schwingt, wird du von einem brandneuen 5-Zoll-TFT-Display mit wählbaren Fahrmodi begrüßt. Die Standardeinstellung ist der STREET-Fahrmodus, während der RAIN-Fahrmodus, wie der Name schon sagt, bei ungünstigen Witterungsbedingungen für eine weniger aggressive Gasannahme und eine standardmäßige Motorrad-Traktionskontrolle ausgewählt werden kann.

Zum ersten Mal ist bei der KTM 390 DUKE auch ein TRACK-Displaymodus verfügbar. Dieses serienmäßige Feature bietet alles, was sich das Rennfahrerherz wünscht, wie eine vergrößerte Drehzahlanzeige, eine Launch Control für den perfekten Start und sogar einen Laptimer. Unnötige Informationen werden auf das absolute Minimum reduziert.

KTM 125 DUKE MODELLJAHR 2024

Die KTM 125 DUKE mag das Einsteigermodell der KTM NAKED-Reihe sein, lässt aber auch das Herz von versierten Motorradfahrern höher schlagen. Mit einem leistungsstarken 125-cc-Motor, einer außergewöhnlichen Elektronik und der WP APEX-Federung erreicht die KTM 125 DUKE 2024 ganz neue Höhen.

Optisch hebt sich die KTM 125 DUKE 2024 vom Rest der kleinen DUKE-Baureihe ab – mit den neuen Farboptionen „Electronic Orange“ und „Atlantic Blue“, einer lackierten Scheinwerfereinfassung, die einen ultrahellen LED-Scheinwerfer beherbergt, und kompakten Tankspoilern.

Elektronisch teilt sich die 2024 KTM 125 DUKE ihr 5-Zoll-TFT-Display mit der KTM 390 DUKE, wobei der TRACK-Displaymodus optional gewählt werden kann und das Kurven-ABS zur Standardausstattung gehört. Ein optimiertes Ride-by-Wire-System und die automatische Blinkerrückstellung runden das Paket ab.

Die KTM 125 DUKE 2024 ist außerdem mit einer nicht einstellbaren WP APEX-Open-Cartridge-Vordergabel mit 43 mm Durchmesser und 150 mm Federweg, sowie einem WP APEX-Federbein mit Split-Kolben-Funktion und werkzeugverstellbarer Vorspannung ausgestattet.

Ergänzt wird die neue Generation der KTM DUKE-Modelle 2024 durch eine umfassende Auswahl an KTM PowerParts und KTM PowerWear, die eigens für die neue DUKE-Reihe und ihre Fahrer entwickelt wurden und Leistung, Stil, Schutz und Komfort bieten.

Die KTM DUKE-Modelle für 2024 werden voraussichtlich ab Ende 2023 in Deutschland, Österreich und der Schweiz erhältlich sein.

KTM EROBERT DIE ZUKUNFT MIT EINER ERWEITERUNG DER ELECTRIC BALANCE BIKES-BAUREIHE KTM SX-E 2023

Als perfekte Basis für junge Fahrer, die auf das nächste READY TO RACE-Level gelangen wollen, stellt die E-Laufrad-Baureihe KTM SX-E die ideale Einstiegsplattform für die allerkleinsten Fahrer dar.

Mit der Laufrad-Baureihe KTM SX-E des Modelljahres 2023 können Nachwuchsfahrer ein völlig neues Motorrad-Fahrerlebnis vom jüngsten Alter an entdecken. Dafür sorgen drei Modelle, die eine ideale Plattform für die Ausbildung ihres fahrerischen Könnens bieten. Der Akku-Antrieb macht es möglich, dass sich die KTM SX-E-Reihe sowohl in Innen- als auch Außenbereichen nahezu lautlos und mit auswählbarer Leistungsabgabe sicher fahren lässt.

KTM SX-E 1.12
In der Einstiegsklasse ist die KTM SX-E 1.12 darauf ausgerichtet, junge Biker, die keine oder nur wenig Fahrerfahrung haben, in der Welt von KTM willkommen zu heißen. Mit einem Gewicht von unter 7,7 kg stellt sie sowohl für die Fahrer als auch für die Eltern ein leicht zu handhabendes Paket bereit, das sich problemlos ein- und ausladen lässt und beim Umkippen einfach wieder aufgestellt wird.

Hinzu kommen eine Sitzhöhe von 330 mm, ein TIG-geschweißter Aluminiumrahmen, 12-Zoll-Verbundräder mit Luftbereifung und die Möglichkeit, es ohne Antrieb anzuschieben und mit ihm loszurollen. Damit ist dieses Laufrad die ideale Möglichkeit, um das Gleichgewicht zu trainieren.

Von einer schnell trennbaren Lithium-Ionen-Batterie mit 20 V in Industriequalität mit einer Kapazität von 2 Ah versorgt, bietet es 30 bis 60 Minuten Fahrzeit. Auch das Aufladen der Batterie ist rasant. Das KTM SX-E 1.12 kann auf elektrische Leistung mit drei Leistungsauswahlstufen umgeschaltet werden.

Im Trainingsmodus ist die Geschwindigkeit auf nur 8 km/h begrenzt, die sich mit Abstufungen auf eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 14 km/h im Fortgeschrittenenmodus steigern lässt.

Mit der Einstiegsgeschwindigkeit des KTM SX-E 1.12 können junge Fahrer ihr Selbstvertrauen langsam aufbauen und gleichzeitig die Hand-Augen-Koordination, die Beherrschung des Gasdrehgriffs und das Gleichgewichtsempfinden immer weiter ausbilden.

KTM SX-E 1.16
Die KTM SX-E 1.16 hat einen bürstenlosen Hochleistungsmotor mit mehr Durchzug und verbessertem Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen. Genau das Richtige also für Fahrer zwischen vier und acht Jahren, die bis zu 35 kg wiegen.

Die KTM SX-E 1.16 wird von einer schnell trennbaren Lithium-Ionen-Batterie mit 20 V in Industriequalität mit 4 Ah Kapazität angetrieben, die drei Leistungsauswahlstufen aufweist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h im Fortgeschrittenenmodus mit vorgegebenem Übersetzungsverhältnis.

Mit nur 9 kg Gewicht, einer Sitzhöhe von 431 mm und 16-Zoll-Verbundrädern mit Luftbereifung ist die KTM SX-E 1.16 ein beherrschbares Bike der nächstgrößten Klasse und erlaubt im Vergleich zur KTM SX-E 1.12 einen forscheren Fahrstil auf einem vielseitigeren Gelände. Außerdem können die Batterien schnell und einfach ausgetauscht werden, während die Wiederaufladung für die nächste Fahrt bereits stattfindet.

KTM SX-E 1.20
Die völlig neue KTM SX-E 1.20 ist mit einem bürstenlosen 36-V-Motor ausgestattet, der die Leistung und Reichweite liefert, um anspruchsvolleres Gelände in Angriff zu nehmen und schneller fahren zu können.

Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 32 km/h, einer MANITOU J-Unit-Gabel mit 80 mm Federweg und einem kompletten Aluminiumrahmen mit eigens geformten Rohren, verhält sich die KTM SX-E 1.20 wie ein größerer Mini-Crosser mit dem Unterschied, dass die Sitzhöhe von 584 mm das Bike für kleine Rennfahrer handhabbar und viel sicherer macht. 20-Zoll-Nylon-Räder mit abgedichteten Lagern, INNOVA-Luftreifen und hydraulische Dominion A2-Scheibenbremsen von Hayes, mit Bremssätteln von 60 mm vorn und von 140 mm hinten, vervollständigen das Teilepaket.

Mit einem Gewicht von etwas unter 15 kg mit Akku ist die KTM SX-E 1.20 das ideale Bike für Kinder in einem Alter von 10 bis 12 Jahren und mit einem Gewicht von bis zu 52 kg. Drei Leistungsstufen stehen – je nach ihrem fahrerischen Können – zur Verfügung.

Die KTM SX-E 1.20 lässt sich im Trainingsmodus mit einer Spitzengeschwindigkeit von 16 km/h fahren. Bis zu 24 km/h läuft es im mittelschnellen oder Standardmodus. Bei voller Leistung erreicht sie 32 km/h. Die Laufzeit hängt von der eingestellten Leistungsauswahlstufe und dem gewählten Gelände ab. Bei einer Ladedauer von drei Stunden sind es 30 bis 60 Minuten.

Die Elektro-Laufrad-Baureihe KTM SX-E bietet jungen Fahrern die einzigartige Möglichkeit, die Begeisterung für den Motorradsport zu teilen und gleichzeitig Gleichgewicht und Beherrschung des Gasdrehgriffs zu erlernen, um den Umstieg auf größere Bikes vorzubereiten. So entwickeln sie sich zu den jungen Champions von morgen und treten in die Fußstapfen von Jeffrey Herlings.

Weitere Informationen zur E-Laufrad-Baureihe KTM SX-E gibt es auf der KTM Website.