KTM präsentiert die neue EXC 6DAYS Modellreihe 2026 – die exklusivsten Enduro-Sondereditionen für das traditionsreichste Team-Event des Jahres. Mit den KTM EXC 6DAYS 2026 heißt es: Staub für die Konkurrenz – Style und Performance für die Fahrer.

DIE MISSION: Die „Six Days“ sind jedes Jahr Bühne und Maßstab für die weltbesten Fahrer und härtesten Bikes. Zum Modelljahr 2026 bringt KTM deshalb eine Sonderedition der EXC 6DAYS auf den Markt – fünf ausgewählte Modelle, die mit gezielten Updates sowohl in Sachen Performance als auch in puncto Design noch einmal nachgelegt haben. READY TO RACE steckt in jeder KTM, doch die EXC 6DAYS Range ist die Verkörperung von Technik, Tempo und Style, um im ältesten FIM-Offroad-Wettbewerb ganz vorne mitzufahren.

DER MOMENT: Die FIM International Six Days Enduro gehen 2025 in Bergamo, Italien, in ihre 99. Auflage. Ende August trifft sich dort eine Woche lang die Elite des Endurosports. Nationen wie Italien, Großbritannien, die USA und Frankreich konnten in den vergangenen Jahren den begehrten World Trophy-Titel sichern. KTM wird bei diesem Spektakel einmal mehr stark vertreten sein, wenn am 24. August der Startschuss fällt.

DIE MOTORRÄDER: Die 2026 KTM EXC 6DAYS-Editionen umfassen die KTM 300 EXC 6DAYS (2-Takt) sowie die KTM 250 EXC-F 6DAYS, KTM 350 EXC-F 6DAYS, KTM 450 EXC-F 6DAYS und KTM 500 EXC-F 6DAYS (4-Takt).
Basis ist die KTM Enduro-Modellreihe 2026, die mit zahlreichen Updates das bewährte und unschlagbare Technikpaket weiter verbessert. Die neuen Bikes profitieren von überarbeiteten Materialien und Setups bei den 48 mm WP XACT Closed-Cartridge-Gabeln sowie beim WP XPLOR PDS-Federbein: weniger Gewicht, besseres Feedback, mehr Stabilität und damit schnellere Rundenzeiten. Darüber hinaus hat KTM das Kraftstoffsystem aller Modelle mit einer neuen Schutzkappe verstärkt und die Kühlleistung durch robustere Kühlerabdeckungen weiter optimiert. Serienmäßig verfügen alle Modelle über Kühlerlüfter.

DIE MODIFIKATIONEN: Das italienische Terrain der Six Days 2025 stand Pate für die neue Sonderlackierung: markante Blau-, Weiß-, Grün- und Rottöne prägen Bodywork, Frontmaske, Gabelschützer, Sitzbank (blau mit griffigem Racing-Bezug) und Schwinge. Unübersehbar ist zudem der orange lackierte Rahmen. CNC-gefräste Gabelbrücken, Frontachsen-Schnellzieher, Kettenschutz, Rahmenschützer und Supersprox-Stealth-Kettenrad runden das exklusive Erscheinungsbild ab. 6DAYS-Logos finden sich auf Lenker, Schalldämpfer und Felgen.

Weitere Highlights der 2026 KTM EXC 6DAYS Modelle:

Zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten bieten die überarbeiteten KTM PowerParts- und PowerWear-Kataloge.

Alle 4-Takt-Sondermodelle der 2026 KTM EXC 6DAYS sind ab September bei STEGA-Racing erhältlich, die 2-Takt KTM 300 EXC 6DAYS folgt im Oktober.

Auf den Enduro-Strecken fehlte es 2025 bislang an frischem Orange – doch das ist jetzt vorbei. Die KTM EXC-Modellreihe 2026 ist bereit, Grenzen zu verschieben und neue Maßstäbe zu setzen. Wir haben unsere siegreiche Enduro-Range und auch deren Limits neue definiert – mit umfassenden Updates und gezielten Verbesserungen an den sieben Hauptmodellen wurde die Basis deutlich gestärkt – und exklusive Sondermodelle werden folgen.

Ob anspruchsvolle Trails, knallharte Etappen, technisch schwieriges Hard Enduro oder extremes Wetter – die KTM Enduro-Modelle 2026 sind für jede Herausforderung gebaut. Egal welches Niveau und welcher Wettbewerb: Diese Bikes meistern alles. Die entscheidende Frage lautet nur – bist du bereit, ihr volles Potenzial abzurufen?

Die erste auffällige Neuerung für das Modelljahr 2026 zeigt sich in der geänderten Namensgebung: Bei den 2-Takt-Modellen KTM 125 XC-W und KTM 250 XC-W ersetzt ,,XC-W“ ab 2026 das bisherige ,,EXC“. Die neue Bezeichnung spiegelt die volle Performance im Wettbewerb wieder.

Die KTM Enduro Modellpalette für 2026:

• KTM 125 XC-W
• KTM 250 XC-W
• KTM 300 EXC (alle 2-Takt Modelle)
• KTM 250 EXC-F
• KTM 350 EXC-F
• KTM 450 EXC-F
• KTM 500 EXC-F (alle 4-Takt Modelle)

KTM-Fahrer – sowohl ehemalige als auch aktuelle – wissen: Nur mit gezielten Modifikationen bleibt man der Konkurrenz einen Schritt voraus. Wer neu in die XC-W – oder EXC-Welt einsteigt, stellt sich schnell die Frage, wie diese orangefarbenen Bikes so beeindruckend schnell und dynamisch sein können. Die aktuelle KTM Enduro-Plattform wurde auf ein außergewöhnlich hohes Leistungsniveau angehoben – besonders im Bereich der Motorentechnik: leistungsstarke, kompakte, zuverlässige, leichtgewichtige und hochmoderne Motoren – bei den 2-Taktern mit elektronischer TBI-Kraftstoffeinspritzung. Ergänzt wird dies durch ein erstklassiges Chassis, welches hoydrogeformt, lasergeschnitten und robotergeschweißt ist. Hinzu kommt ein schlanker Aluminium-Heckrahmen und Schwinge sowie sorgfältig abgestimmte Längs- und Torsionsflexibilität für ein herausragendes Fahrgefühl.

Die Bikes wurden bis ins Detail für den Wettbewerb optimiert. Ein Beispiel? Geschmiedete Gabelbrücken, Neken-Lenker, Brembo-Bremsen mit hydraulischer Kupplung, Keihin-Drosselklappengehäuse und ODI-Lock-on-Griffe. Hinzu kommen Features wie die Offroad Control Unit, hochfeste GIANT-Aluminiumfelgen, ein kräftiger LED-Scheinwerfer und im Spritzgussverfahren integrierte Kunststoffteile.

Die Modellreihe 2026 sorgt für wesentliche Verbesserungen bei der Federung: Die bewährte 48 mm WP XACT Closed Cartridge-Gabel wurde mit neuen Dämpfungseinstellungen sowei leichteren und kürzeren Federn ausgestattet. Zudem wurde der Druckspeicher überarbeitet und die Geometrie der Federaufnahme neu gestaltet. Ein neuer, einteiliger Hydrostop komplettiert die Überarbeitung der Vorderradgabel und sorgt für eine Gewichtsreduzierung von insgesamt 200 Gramm. Weniger Gewicht, mehr Leistung – das bedeutet ein intensiveres Fahrgefühl und gesteigertes Vertrauen.

Auch das KTM-typische WP XPLOR PDS-Federbein profitiert von der sorgfältigen Detailarbeit und den gezielten Optimierungen – ebenso wie die Gabel. Die wartungsfreundliche Konstruktion ohne außenliegende bewegliche Komponenten erleichtert den Service erheblich. Gleichzeitig bleibt KTM dem Anspruch treu, Traktion und Fahrstabilität stetig weiterzuentwickeln – mit spürbarem Fortschritt für 2026.

Alle Modelle der 2026er KTM Enduro-Reihe erhalten einen neuen Schutzdeckel am CPC-Kraftstoffanschluss. Dieser bietet nicht nur Schutz vor Beschädigungen, sondern dient auch als zusätzliche Abdichtung gegen das Eindringen von Schmutz und Wasser. Auch das Kühlsystem wurde überarbeitet und mit einem neuen Kühlerdeckel ausgestattet. Ein Standardgewinde ermöglicht ein einfacheres und schnelleres Öffnen. Ergänzend dazu sind bei der KTM 300 EXC sowie bei sämtlichen KTM EXC-F Modellen ab Werk Kühlerlüfter verbaut – für eine zuverlässige Temperaturkontrolle unter allen Bedingungen.

Das neue Design der 2026er-Modelle setzt optisch ein klares Statement – mit auffälligem Styling und langlebigen Grafiken, direkt in die hochwertigen Kunststoffflächen eingearbeitet. Das sorgt nicht nur für ein kräftigeres KTM-Orange, sondern auch für markante rote Akzente an den Gabelschützern und den neu gestalteten Tankspoilerverkleidungen – inklusive optimierter Luftführung zur verbesserten Kühlung. Der neue besonders griffige Sitzbezug in Schwarz sorgt für optimalen Halt und wird durch strukturiertes Material an Rahmenschützern, Lenkerpolster und Tankverkleidung harmonisch ergänzt. Für zusätzlichen Grip am Hinterrad sorgt Maxxis mit einer überarbeiteten MaxxEnduro-Mischung – jetzt mit weicherer Gummikomposition für noch bessere Traktion.

Die KTM EXC-Modellreihe 2026 ist das Ergebnis vieler Jahre intensiver Entwicklungsarbeit an der Spitze des globalen Enduro-Wettbewerbs. Sie bringt dynamische, rennsportorientierte Leistung, fokussierte Ergonomie und führende Technologie direkt an den Start. Bist du bereit?

Wie immer steht eine umfangreiche Kollektion an KTM PowerWear und KTM PowerParts zur Verfügung – entwickelt, um höchste Ansprüche an Individualisierung zu erfüllen, sowohl praktisch als auch optisch. Ob Hobbyfahrer oder Profi-Racer – hier findet jeder das passende Setup.

Die KTM Enduro-Modelle 2026 werden ab August bei STEGA-RAcing erhältlich sein, während die Auslieferung der KTM 300 EXC 2026 im Oktober beginnt. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte KTM.com.

Zehn Jahre nach der ersten Vorstellung des elektrischen FREERIDE-Konzepts stellt die komplett überarbeitete KTM FREERIDE E 2025 den nächsten Schritt auf dem Weg zu mehr Freiheit, Praxistauglichkeit und bestmöglicher Nutzung des enormen Potenzials der Offroad-E-Mobilität von KTM dar.

Die KTM FREERIDE E 2025, die von Hardenduro-Star Manuel Lettenbichler gefahren wird, markiert einen bedeutenden Meilenstein für KTM – ein ganzes Jahrzehnt nach der Einführung des elektrischen KTM FREERIDE E-Konzepts. Lettenbichlers Befürwortung des Motorrads unterstreicht seine Fähigkeiten in anspruchsvollen Offroad-Umgebungen und bestätigt seine Leistung auf höchstem sportlichen Niveau.

KTM weiß die Vorzüge der Plattform zu schätzen: Dank ihrer geringen Emissionen und des nahezu geräuschlosen Fahrens kann die KTM FREERIDE E nicht nur fast überall gefahren werden, sondern löst auch einige der Umweltprobleme im Offroad-Bereich. Der geringe Wartungsaufwand ist ein weiterer positiver Aspekt. Die brandneue KTM FREERIDE E ist auch die perfekte Wahl für Fahrer, die sich ein Motorrad mit den Fähigkeiten eines Trial-Bikes wünschen, das jedoch nicht dessen klassische Einschränkungen wie das Fehlen eines Sitzes, kurze Getriebeübersetzungen und eine übermäßige Geräuschentwicklung aufweist. Das Bike bietet die sofortige Verfügbarkeit von Drehmoment und Leistung, was für zusätzlichen Nervenkitzel sorgt. Das Setup mit beiden Bremsen am Lenker ermöglicht es den routinierten Fahrern, mehr an ihrer Technik zu feilen und eröffnet gleichzeitig Anfängern einen einfachen Einstieg in die Faszination des Fahrens.

2014 wurde die erste KTM FREERIDE E in den Varianten Enduro und Motocross vorgestellt. Später kam eine für den Straßenverkehr zugelassene Version hinzu. Ein Jahrzehnt später ist die Technologie fortgeschrittener, die Hardware besser und leichter und die Software intelligenter. Die KTM FREERIDE E 2025 ist die natürliche Weiterentwicklung der hervorragenden Reihe neuer KTM SX-E-Minicycles für angehende Biker.

Was genau ist neu?

Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von KTM hat sich ins Zeug gelegt, um die aufregendste Interpretation der elektrischen Antriebsstrangtechnologie in die KTM FREERIDE E-Plattform zu integrieren. Mit einer Nennleistung von 11 kW, einer Maximalleistung von 19 kW, einem Drehmoment von mehr als 37 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h ist der Motor deutlich leiser und sicherer. Zudem ist er wasser- und staubdicht und fügt sich vollständig in den Gesamtcharakter und das Fahrgefühl des Motorrads ein. Drei Fahrmodi (ECO, NORMAL und SPORT) und drei Energierückgewinnungseinstellungen (AUS, MITTEL und HOCH) können synchronisiert werden, um in Bezug auf die Reichweite und die Nutzung des Elektromotors der KTM FREERIDE E Flexibilität zu gewährleisten. Zudem sorgt die Einstellbarkeit der Traktionskontrolle dafür, das das Durchdrehen der Räder begrenzt oder zu erhöht werden kann. Für noch mehr Sicherheit sorgt der „Kippsensor“, der bei einem Unfall die Stromzufuhr unterbricht.

KTM hat den Schwerpunkt auf eine wendige und leichte Handhabung gelegt und ein neues Fahrwerk entwickelt. Die Geometrie wurde angepasst und der Radstand für mehr Stabilität und Komfort verbreitert. Der Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen ist an der tragenden Motor- und Batteriearchitektur aufgehängt. So ergibt sich ein federleichtes, schlankes Fahrwerk. Das Gewicht in fahrbereitem Zustand wird voraussichtlich weniger als 115 kg betragen, wozu auch der Ausleger aus Aluminium und glasfaserverstärktem Nylon beiträgt. Die Sitzhöhe der KTM FREERIDE E beträgt 906 mm.

Der 29 kg schwere MX50-Lithium-Ionen-Akku hat sich bei Tests unter extremsten Bedingungen bewährt. Er ist austauschbar, sodass Fahrer einen zweiten Akku verwenden können, während der erste geladen wird, oder einen Ersatzakku mitnehmen können, um auf Reisen die Reichweite zu erhöhen. Die Kapazität beträgt 5,5 kWh, was im Vergleich zur Vorgängergeneration der KTM FREERIDE E einer Steigerung von 1,5 kWh sowie 20 % mehr Fahrzeit oder Reichweite entspricht. Der Akku kann eine Lebensdauer von mehr als 1.000 Ladezyklen erreichen, ehe die Effektivität auf 80 % sinkt. Die typische Enduro-Fahrzeit wird auf 2 bis 3 Stunden geschätzt.

Der Akku der KTM FREERIDE E wird mit einem 660-W-Ladegerät geladen und ist bei normaler Haushaltsstromversorgung in 8 Stunden vollständig aufgeladen. Nach 4 und 5 Stunden ist eine Ladekapazität von 20–80 % erreicht.

Die neueste Generation der WP-Federung sorgt für ein robustes, zuverlässiges Handling. Die Front ist reaktionsfreudig, zeigt aber dank der leichten 43-mm-WP-XACT-Gabel mit Split-Design, bei der sich die Luftkammer in der linken Einheit und das Öldämpfungssystem in der rechten Einheit befindet, bei Bedarf auch eine sehr gute Bodenhaftung. Die Vorspannung kann ganz einfach über ein einzelnes Luftdruckventil und die mitgelieferte Gabelluftpumpe angepasst werden, während die einfach zu erreichenden Clicker-Räder eine Justierung der Druck- und Zugstufe ermöglichen. Das brandneue Design des WP XPLOR PDS-Systems bietet 250 mm Federweg am Heck. Der Ölfluss wurde für ein gleichmäßigeres Dämpfungsgefühl des 374-mm-Federbeins optimiert. Neue Lagerdichtungen ermöglichen längere Serviceintervalle. Dank der verstellbaren Clicker-Räder lässt sich das WP XPLOR-PDS im Handumdrehen werkzeuglos anpassen.

Zu den weiteren Merkmalen gehören schwarze Aluminiumräder (mit vielseitigen Michelin Enduro Medium-Reifen für EU-Modelle), BRAKETEC-Bremssysteme mit 260/240-mm-Scheibenbremsen vorn und hinten, eine neue Switchcube-Wähleinheit für den Lenker sowie In-Mold-Grafiken und ein Design, das perfekt zum Look und Image der KTM SX- und KTM EXC-Reihen passt.

Die KTM FREERIDE E 2025 ist ein vielseitiges Elektro-Motorrad, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße eingesetzt werden kann, da es eine Straßenzulassung besitzt. Diese Eigenschaft erlaubt es Fahrern, unberührte Trails zu bewältigen und dann legal auf öffentliche Straßen zu wechseln, was sie zur perfekten Allround-FREERIDE macht.

Technische Highlights der KTM FREERIDE E 2025

• Völlig neues Modell für 2025, neuer KTM-Antriebsstrang aus eigener Fertigung
• 11 kW Nennleistung, 19 kW Maximalleistung, 37 Nm Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h
• 20 % mehr Akkukapazität. 8 Stunden Ladezeit mit 660-W-Ladegerät, 1,5 Stunden mit 3,3-kW-Ladegerät (0–100 % Kapazität) und 5,5 kWh Akkukapazität für 2–3 Stunden Enduro-Fahrzeit
• Alufelgen mit 21″/18“
• Einstellbare und leichte WP XACT- und XPLOR-Federungstechnologie, neu gestalteter, speziell für die Plattform entwickelter Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen mit einem Gesamtgewicht von 113 kg
• Akku in weniger als 10 Minuten ausbaubar

Die neue KTM FREERIDE E 2025 wird voraussichtlich ab Dezember die Produktionshallen in Österreich verlassen und ab Januar 2025 bei autorisierten KTM-Händlern erhältlich sein. Weitere Informationen gibt es auf: KTM.com.

Vorstellung der KTM 450 SMR des Modelljahres 2025: Eine Referenz in der Supermoto-Welt, entwickelt für Adrenalin und Präzision. Dank der Kombination aus modernster Technologie und rennerprobter KTM-Technik zeigt die überarbeitete KTM 450 SMR 2025 konkurrenzlose Leistung, Agilität und Power.

Basierend auf der kürzlich vorgestellten, neu überarbeiteten KTM 450 SX-F 2025 legt die KTM 450 SMR 2025 die Messlatte noch höher, mit spürbaren Verbesserungen an Rahmen, Gabel und Ergonomie.

Dank des SOHC-Motors mit 63 PS und 450 cm³ sorgt das Bike für ordentlich Power bei der Titeljagd und profitiert von vielen Aktualisierungen, die auch bei der neu überarbeiteten Reihe der KTM SX-F 2025 zu finden sind. Die bedeutsamsten und wirkungsvollsten Änderungen finden sich am Rahmen wieder, mit sichtbaren Ausschnitten und Veränderungen der Rahmenrohre am vorderen Bereich. Auch die Motor- und Hinterradstoßdämpferbefestigungen sind noch leichter.

Neben einer Gewichtseinsparung von 300 g verbessern diese strukturellen Änderungen die Flexeigenschaften des Chassis und das Kurvenverhalten. Gleichzeitig wurde die Gesamtstabilität beibehalten. Kleinere Fußrasten der KTM 450 SMR 2025 maximieren den Neigungswinkel und reduzieren somit das Risiko an Bordsteinkanten hängen zu bleiben.

Die KTM 450 SMR 2025 erhält außerdem erstmals eine einstellbare 48mm Closed-Cartridge-Gabel vom Typ WP XACT. Dieses neue Kolbenkonzept in der Mitte des Ventils optimiert den Ölfluss innerhalb der Kartusche, vermeidet unerwünschte Ölschäumung und behält gleichzeitig die Dämpfungseigenschaften bei. Ein neuer Hydro-Stopp im letzten Teil des Hubs garantiert in Extremszenarien, wie größeren Sprüngen oder harten Landungen, ein Maximum an Reserven.

Am Heck profitiert ein WP-XACT-Hinterradstoßdämpfer von verbesserter Anlenkung mit erneuerten Dichtungen und Verbindungsbolzen mit kleinerem Durchmesser. Das Setup stammt direkt vom KTM Factory Racing Team und wurde sowohl auf Offroad-Passagen als auch auf Asphalt gründlich getestet.

Ergonomisch profitiert die KTM 450 SMR des Modelljahres 2025 von neuen Tankabdeckungen mit Bi-Composite-Kunststoffen an der Ober- und Unterseite. Dies verschafft ihr ein unverwechselbares neues Aussehen bei gleichzeitig besserer Kühlung durch effektiv geleitete Luft.

Im Lufteinlass vermeidet ein überarbeitetes einteiliges Einlassrohr- und Schnorcheldesign dank robusterer und steiferer Konstruktion jegliche Verformung. Eine erneuerte Kraftstofftankrolle schützt den Rahmen vor Abrieb und verbessert die Tankmontage.

Außen zeigen eine vollständig orangefarbene Karosserie mit roten und schwarzen In-Mold-Grafiken und ein langlebiger schwarzer Sitz einen klareren Look und vermitteln gleichzeitig, dass die KTM 450 SMR 2025 siegessicher READY TO RACE ist.

Wie bei den Vorgängergenerationen kommt die KTM 450 SMR 2025 mit renntauglichen Supermoto-Reifen vom Typ Metzeler Racetec SM K1 auf leichten 16,5-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterradfelgen von ALPINA.

Die KTM 450 SMR des Modelljahres 2025 unterzog sich strengen Tests, um sicherzustellen, dass sie auch unter extremen Bedingungen ihre Leistung abruft. Der Supermoto-Weltmeisterschaftsfahrer Lukas Höllbacher stellte das Bike in verschiedenen herausfordernden Terrains auf die Probe, von extremer 40-Grad-Hitze auf spanischem Asphalt bis zu Minustemperaturen auf Eis in Schweden. Diese anstrengenden Testsimulationen stellen sicher, dass die KTM 450 SMR 2025 unabhängig von den Bedingungen Spitzenleistungen erbringen kann. Folge diesem Link um die Testphase unter harten Bedingungen zu sehen.

Die neue KTM 450 SMR 2025 wird in Mattighofen vom Band laufen und ab voraussichtlich September 2024 bei STEGA-Racing erhältlich sein. Weitere Infos zur KTM 450 SMR des Modelljahres 2025 gibt es unter: KTM.com.